Genom åren har tidningen vid flera tillfällen rapporterat om halkproblem på riksväg 55/56 mellan Strångsjö och Ändebol. Förra säsongen körde flera lastbilar av vägen i höjd med Norlunda, vilket fick kommunpolitikern Ewa Callhammar (L) att gå i taket.
– Det är rent ut sagt bedrövligt och kan skörda människoliv. Trafikverket har som nollvision att ingen ska dö eller skadas allvarligt i trafiken, men det här är ingen nollvision som de visar upp, sa hon i januari förra året, efter att ha suttit fast i köer i två timmar.
Samtidigt sa Trafikverkets dåvarande projektledare att halkbekämpningen skulle följas upp tillsammans med entreprenören Terranor.
För drygt en vecka sedan, mellan jul och nyår, uppstod blixthalka på samma vägavsnitt. Lastbilar fick återigen problem med att ta sig upp för backarna, varpå polisen fattade beslut om att stänga av vägen. Det ledde till att trafikanter fastnade i köer i flera timmar.
En av dem var Christoffer Kihlström, som väntade mellan klockan 05.30 och 11 på att få köra vidare.
– Jag undrar varför man inte har saltat tidigare. Man ser på väderprognosen hur det ska bli och då kan man ha lite framförhållning. Den här vägen, eller rättare sagt vägsträckan från Östergötland till Katrineholm, glöms ofta bort. Jag har stått stilla här många gånger, sa han.
Flera läsare har vittnat om att halkbekämpningen tycks fungera bättre mellan Norrköping och Ändebol, alltså på andra sidan länsgränsen. Där är det en annan entreprenör som sköter arbetet, men enligt Trafikverket ställs samma krav på båda företagen.
Henric Thorell, projektledare på Trafikverket, kan inte svara på varför halkbekämpningen uppfattas som sämre hitom Ändebol.
– Jag har inte bildat mig den uppfattningen än. Jag får ta med mig den frågeställningen och utvärdera under denna vintersäsong och därefter komma med ett svar, säger han.
Hur ser du på att sträckan mellan Ändebol och Katrineholm ofta drabbas av omfattande halka?
– Jag har inte uppfattningen att just denna sträcka drabbas ofta av halka.
Vad gör ni för att motverka dessa återkommande problem?
– Vi gör en erfarenhetsåterföring samt diskuterar med vår entreprenör hur vi ska arbeta för att stopp inte ska uppstå, säger Thorell.