Den röda markeringen till höger visar den första etappen av Malmsheden. De andra två etapperna kommer att ligga söder om den första etappen.
Redan i dag finns ett stort logistikcentrum i Katrineholm, beläget utmed Terminalgatan på Lövåsen. Nu jobbar kommunen med att ta fram den första av totalt tre detaljplaner för ett snarlikt område nära Ramsjöhult, utmed Östra förbifarten (riksväg 52/55/56).
Där är det i själva verket Ericsbergs säteri som äger marken och som vill exploatera området för industriändamål, exempelvis stora lagerbyggnader. Samtliga tre etapper omfattar cirka 150 hektar byggbar mark, där den första etappen utgör nästan 50 hektar.
Planen för den första etappen har varit känd i några år, vilket tidningen har rapporterat om tidigare, men nu har området alltså utökats med ytterligare två delar. I augusti ska den första detaljplanen skickas på samråd, så att allmänheten kan lämna synpunkter.
– Lövåsen plockar på och snart kommer vi inte att ha någon mark kvar att sälja. Målsättningen är att vi ska kunna erbjuda etableringsbar mark i kommunen, för att skapa många nya arbetstillfällen, oavsett om det är vår egen eller som i det här fallet Ericsbergs mark. Därför tar vi fram detaljplaner för Malmsheden, säger Magnus Runesson, samhällsbyggnadschef i Katrineholms kommun.
Magnus Runesson är chef för samhällsbyggnadsförvaltningen i Katrineholms kommun och berättar om planerna på Malmsheden.
I samband med att Trafikverket anlägger två nya förbigångsspår utmed Västra stambanan, för att långsamtgående tåg ska kunna vänta medan snabbare tåg kör förbi, har kommunen kommit överens med verket om att förbereda för ett nytt järnvägsspår till Malmsheden.
– Vi har länge vetat att förbigångsspåren ska byggas. I samband med detaljplanearbetet för Malmsheden såg vi möjligheterna att sätta dit en växel på stambanan, så att det finns möjlighet att bygga ett stickspår till Ericsbergs mark i framtiden.
Vad motiverar ett stickspår när det redan finns järnvägsspår till nuvarande logistikcentrum?
– Flera företag har kommit med förfrågningar till oss om att etablera sig i Katrineholm, där kravet från deras sida har varit att det ska finnas ett stickspår, säger Magnus Runesson, och utvecklar sitt resonemang:
– Vi ska tänka både 10, 20 och 30 år framåt och ha med olika scenarier som kan uppstå. I det här tidiga skedet innebär det inga kostnader. Om stickspåret byggs i framtiden kommer de som etablerar verksamheterna, tillsammans med fastighetsägaren, att bära kostnaden. Kommunen hjälper till med den strategiska planeringen och krattar manegen för framtiden.
Trafikplats Finntorp, som byggdes i samband med uppförandet av Östra förbifarten för över tio år sedan, kommer att bli huvudväg in till det nya industriområdet.
Från början var planen att Sörmlandsleden, som går rätt igenom den första etappen av Malmsheden, behövde dras om. Dessutom riktade såväl Miljöpartiet som friluftsmänniskor kritik mot planerna på ett nytt industriområde. Nu har kommunen lyssnat på feedbacken.
– Vi har tänkt nytt. Det blir en grön korridor genom industriområdet, där Sörmlandsleden fortsatt ska kunna passera. Dessutom ska vi bevara den mosse som finns strax söder om Västra stambanan. Den är viktig för miljön och har stora naturvärden, säger Runesson.
Den andra och tredje etappen av Malmsheden ska placeras på samma sida som den första etappen, men sträcka sig mer söderut.
– Vi kommer dock inte att gå hela vägen ned till rondellen vid Glysas grav. Anledningen är att vi har ett vattenskyddsområde där som vi måste vara rädda om, säger Magnus Runesson.