Det är Uffe Pettersson med kartläsaren Andreas Ekström och Patrik "Putte" Johansson med kartläsaren Christer Carlsson som har kommit på idén att köra klassen som kallas Historic rally där bilarna som nyast får vara från 1990. Den klassen rymmer 60 ekipage ungefär lika många som i VM-rallyt, med den skillnaden att VM-åkarna åker banan två gånger och säkert också kör lite fortare.
Bilarna som KMK:arna kör är två Opel Kadett GSI som har modifierats till cirka 235 hästkrafter. Därför lär det skjuta på en hel del på de vintriga Värmlandsvägarna. Men att det ska räcka till någon framskjuten placering, det tror ingen av dem på:
‒Det finns flera olika klasser, men vår bakhjulsdrivna bil har hamnat i den fyrhjulsdrivna klassen med bilar som Audi Quattro, Ford Escort och Toyota Celica. Dessutom med förare som Petter Solberg och Mats Jonsson, så det lär bli tufft, säger Uffe Pettersson.
Idén att vara i det här historiska rallyt fick Pettersson och Johansson vid förra årets Svenska rally.
‒Vi stod och tittade på rallyt och när vi fick se hur fort de gamla bilarna körde, tittade vi på varandra och sa: "Ska vi köpa varsin bil till nästa år?", säger Uffe Pettersson.
På den vägen är det. Det inhandlades två kadetter som byggdes om och fixades till. Häromdagen slutbesiktades Petterssons bil och om några dagar ska den andra bilen besiktas, sen är det bara att åka.
Svenska rallyt är något av det häftigaste man kan köra, eller att bara åka upp till Värmland och titta på, enligt gänget i garaget.
‒Det lär vara Sveriges största publika evenemang, alla kategorier. Omkring 200000 åskådare samlas uppe i Värmland, berättar de förväntansfullt.
Har ni kört Svenska rallyt förut?
‒Jag har åkt två gånger. Ena gången körde jag av och den andra gången körde jag sönder, skrattar Uffe Pettersson.
Nu hoppas de givetvis att de ska gå bättre. Med tanke på kostnaderna, som ligger på 60000–70000 kronor per bil och rally, är det ingen sport för fattiglappar.
‒Det är bara idioter som håller på med rally. Vinner vi får vi en fjäder och lite olja, suckar mekanikern Jonas "Sima" Carlsson och de andra säger inte emot, utan nickar bara instämmande.
Därför hjälps de båda ekipagen och dess mekaniker åt så gott det går vid depåstoppen med handräckning, mekande och reservdelar.
‒Om inte jag leder förstås, skrattar Uffe Pettersson.