De gamla trafikljusen på Oppundavägen gav skolbarnen en falsk trygghet enligt Johan Ekstrand på samhällsbyggnadsförvaltningen. En del bilar körde mot rött i höga hastigheter och cyklister fick åka bland fordonen eftersom övergångstället saknade cykelpassage.
‒Det är bildningsförvaltningen som har sett problem med trafiksignalen. Bilar körde mot rött och det kändes otryggt för barnen att passera. Det hände också att barn sprang över även om det var rött för dem. Trafiksignalerna gav en falsk säkerhet, säger Johan Ekstrand, projektledare.
Den nya cykelöverfarten, där Oppundavägen möter Dalagatan och Läroverksgatan, är kommunens andra i ordningen. Den första finns vid Pingstkyrkan i korsningen Linnévägen/Eriksbergsvägen och i höst kommer ytterligare en överfart att byggas vid Svenssons foto i korsningen Fredsgatan/Kungsgatan.
Så det är hög tid för katrineholmarna att lära sig reglerna när de ser en skylt som ser ut som ett övergångsställe men med en cykel på. Bilarna har väjningsplikt mot cyklister och det visar också trekanterna som är målade på asfalten. Vid en cykelöverfart måste trafikmiljön vara utformad så att fordon inte körs med högre hastighet än 30 kilometer i timmen och här används så kallade busskuddar som farthinder.
‒De sänker farten. Att de kallas busskuddar är för att bussarna ska kunna grensla dem, säger Johan Ekstrand.