Det är folktomt i bilhallen när Micael Jakobsson sitter och gör i ordning nycklarna till en ny bil. En spekulant går mellan raderna av begagnade bilar ute på parkeringen.
‒Tänk dig att du har köpt en dieseldriven bil för några år sedan i tron på att du har ett hyfsat miljövänligt alternativ. Det är inte svårt att tänka sig att många känner sig lurade, säger Micael Jakobsson, säljare på Wallins bil i Katrineholm.
Försäljningen av dieselbilar är förvisso intakt, enligt branschföreningen Bil Sweden var hälften av alla nytillverkade bilar som såldes under första halvåret dieselbilar. Men debatten om bränslet har satt sina spår i kunderna menar Micael Jakobsson.
‒Många undrar hur miljövänlig dieseln egentligen är och vad ska man svara på det? Det har såtts ett frö i debatten att ta mer hänsyn till hela bilens utsläpp snarare än själva drivmedlet. Tillverkningen av bilbatterier till eldrivna bilar har till exempel visat sig orsaka stora utsläpp. På samma sätt tycker jag man borde resonera med alla andra bilar, säger Micael Jakobsson.
Emil Gustavsson, bilförsäljare på Möller Bil, tror att det är alldeles för tidigt för att debatten ska kunna påverka kundernas köpvilja.
‒Än så länge är det för luddigt för att de ska bry sig. Först när det blir konkret politik kommer vi att kunna se någon större förändring.
För bilägaren Anita är det inte aktuellt att byta ut sin bil som just nu får en trasig växellåda reparerad. Men att köpa en ny diesel är inget alternativ.
‒Som debatten ser ut i dag skulle jag inte våga mig på en diesel. Det känns för osäkert, man vet ju inte vad som kommer hända i framtiden, säger hon.
Men enligt Micael Jakobsson, försäljare på Wallins bil, finns det ingen anledning till oro.
‒Att införa mera omfattande restriktioner mot dieselbilar tror jag ligger betydligt längre fram i tiden. Dessutom håller de allra nyaste bilarna en hög miljöstandard.