Partiets ordinarie grupp i fullmäktige ville med en motion i vintras försöka bryta ett moment 22 som hämmar omställningen till fler hållbara transporter. Hur ska fler elbilar kunna rulla på vägarna när inte tillräckligt många laddstationer finns?
Den frågan vill C tackla lokalt med de detaljplaner som kommunens samhällsbyggnadsförvaltning upprättar. Att redan i dem förbereda för laddstationer, skulle enligt C skynda på behovet av fler laddstationer vid såväl bostäder som arbetsplatser.
När det gäller kommunens parkeringsplatser hanteras frågan om laddstationer löpande. Men att i detaljplanerna reglera vilka typer av p-platser som ska anläggas går inte. Det sätter plan- och bygglagen stopp för, sa bygg- och miljönämndens ordförande Martin Edgélius (M) när förslaget togs upp i fullmäktige.
Även samhällsbyggnadsförvaltningen konstaterar i sitt yttrande att det måste vara upp till fastighetsägarna att avgöra för vilka fordonstyper p-platserna byggs.
Märkligt, tyckte bland andra Inger Fredriksson (C) och pekade på parkeringsstrategin som samma förvaltning tagit fram. Där står att det i planprocessen kan tas hänsyn till att tillräckligt många p-platser anläggs vid ny- och ombyggnation. Då borde även grön omställning kunna underlättas, tyckte hon.
‒Skillnaden, svarade Edgélius, är att i en detaljplan kan man inte ställa ett tekniskt krav. En laddstolpe är ett sådant. Och det är inte önskvärt att låsa en detaljplan vid sådana krav flera år framåt.
Alldeles kört för förslagets andemening är det inte. Edgélius nämnd tycker att behovet av laddningsplatser mycket väl kan beaktas genom att exploatören påminns om det. Möjligheten att föra in frågan i exploateringsavtalen ska därför ses över.