– Västerås hade 100 000 passagerare och Skavsta 2,3 miljoner förra året. Så vi spelar inte samma spel, säger Granström.
En flygplats har mer än reguljära flyglinjer. Stängningen av Västerås betyder att det blir färre banor där exempelvis skolflyg och fraktflyg kan lyfta och landa och det kan möjligen betyda något för Skavsta, säger Lindholm.
– De behöver vara någonstans. När en flygplats i Stockholmsregionen försvinner behöver verksamheten flytta till en annan flygplats. Men det är svårt att säga om det påverkar annan typ av linjefart, särskilt inte i de här tiderna.
På Skavsta ökar verksamheten långsamt efter cornonastoppet.
– Det tillkommer linjer i takt med att länder öppnar upp och flygbolagen kan börja flyga. Rätt mycket människor har behov att resa. Affärsverksamheter har legat nere, människor pendlar till jobb och många vill träffa släkt och vänner. Nu ser vi att människor verkligen har saknat att kunna resa.
Leder beslutet att lägga ner flygplatsen i Västerås till oro för Skavstas framtid?
– Nej. Vi är en väletablerad flygplats. Det behövs en flygplats i södra Stockholm, det bevisas inte minst av volymen resande. Och finns behovet kommer flygplatsen att hållas igång.
I december meddelade flygbolaget Ryanair sitt beslut att lägga ner sitt nav på Skavsta.
– Vi tror fortfarande att vi kan få tillbaka basen. Men just nu är det kanske svårt, säger Joakim Lindholm.