Fortkörning i Läppe är ett återkommande ämne, för såväl boende, kommunen, polisen och för Trafikverket. 40 kilometersgränsen som infördes i juni på 52:an och andra åtgärder såsom en refug genomfördes för att få ner hastigheten genom Läppe.
På väg 214 sänktes hastigheten tidigare till 30 kilometer eftersom där rör det sig barn som ska till förskolan Trollkojan. Kommunens trafikingenjör Jörgen Svensson har i september och oktober i år genomfört hastighetsmätningar på de två vägarna.
I akt att kunna jämföra med mätningarna 2014 och för att få ett synligt resultat om sänkningen av hastigheten från 50 kilometer till 40 kilometer har gett något resultat på riksväg 52 och om trafikanterna håller på väg 214 har blivit bättre på att hålla 30 kilometer.
Jörgen Svensson kan konstatera att när han jämför förra årets och årets mätresultat så har trafiksäkerheten ökat något och bullernivån har minskat något.
– Men fortfarande går det alldeles för fort.
Som några exempel på hur vissa trafikanter inte bryr sig om hastighetsbegränsning kan nämnas att vid Trollkojans förskola uppmättes 151 kilometer och det var en lastbil. Det var förra året. I oktober i år var högsta hastighet 130 kilometer i timman. Det vill säga 100 kilometer över tillåten hastighet.
Men när det kommer till medelhastighet, och det är en viktig faktor i att mäta om farthämmande åtgärder ger resultat, visar mätningarna att man är på rätt väg.
På riksväg 52 2014 var medelhastigheten 65 kilometer i timman, och då med en hastighetsbegränsning på 50 kilometer. Vid mätningen i oktober i år, när maxfarten är satt till 40 kilometer, har medelhastigheten sänkts till 57 kilometer.
– Det är en rejäl sänkning, konstaterar Svensson.
I snitt i landet brukar medelhastigheten sjunka runt 3,5 kilometer efter hastighetssänkande åtgärder.
Vid Trollkojan har medelhastigheten sjunkit från 50,5 kilometer 2014 till 43,5 vid mätningen i september i år. Också det i sammanhanget en stor sänkning av medelhastigheten. Dock långt ifrån den lagstadgade hastighetsbegränsningen på 30 kilometer.
Svensson konstaterar att det krävs fler åtgärder för att få ner hastigheten, och fartgupp är en sådan insats som skulle sänka medelhastigheten, polisövervakning och inte minst hastighetskameror. Men kameror säger Trafikverket och länsstyrelsen hittills nej till.