Katrineholms kommun vill att det ska gå att äta, tanka och vila på området mitt emot Biltema, som håller på att förberedas för etableringar. Men något truckstop vill man inte ha. "Det klingar negativt", säger fastighetschef Stefan Jansson. (Arkivbild).
Skogsavverkningen drog i gång i somras. Nu har bygget av vägar och annan nödvändig infrastruktur påbörjats där Katrineholms så kallade truckstop, i höjd med Biltemarondellen, ska ligga. Länge har man kallat området för just truckstop – en benämning som Katrineholms kommun nu vill sudda ut. Anledningen är att det har kommit att förknippas med prostitution och nedskräpning.
– Truckstop som begrepp innehåller både drivmedel, matställe och kanske någonstans att sova. Till det kommer parkeringar för dem som ska besöka stället utifrån ett truckstop. Sedan har ordet fått en negativ klang, där gemene man har uppfattat att det bara ska bli en plats för lastbilsuppställning, som bidrar till problem. Det är inte vad vi vill marknadsföra.
Orden kommer från Stefan Jansson, tidigare chef för samhällsbyggnadsförvaltningen, numera kommunens fastighetschef. Han berättar att det långt före arbetet med detaljplanen fanns en aktör som ville bygga ett truckstop på platsen, men att intressenten drog sig ur.
Det är fortfarande kommunens ambition att det ska finnas plats för folk att äta, tanka och vila på området, men i olika aktörers regi. Dessutom finns plats för butikshandel enligt detaljplanen.
– Tittar man på fordonselektrifieringen i Sverige har den frågan också kommit upp på agendan. Aktörer i den branschen börjar se var det är lämpligt att uppföra sådan infrastruktur, säger Stefan Jansson.
Sedan tidigare finns en avsiktsförklaring mellan kommunen och Shell, om att deras mack i centrum ska flytta till det nya området. Diskussioner pågår också med andra företag. Om det handlar om restauranger eller exempelvis laddstationer kan Jansson inte berätta.
– Vi har ett samarbete med Shell, sedan får vi hoppas att vi hittar någon mer intresserad aktör. Hittills har vi haft lösa diskussioner med andra, men det har inte resulterat i något konkret än. Det kan bero på att infrastrukturen ännu inte är på plats.
Ekonomisk instabilitet kan också vara en förklaring till att processen går långsamt.
– Det finns fortfarande ett intresse, men det är nog så att man avvaktar lite på grund av osäkerhet i omvärlden. Om man vill etablera sig kan man ändå inte sätta spaden i backen förrän om ett år.
För det är just det där med att alla vägar, ledningar och andra förberedelser måste bli klara. Totalt byggs tre vägar. Dessutom ska Biltemarondellen få ett fjärde ben, som leder in i området.
Fornfynd som har hittats skyddas av stängsel under tiden som arbetet pågår.
Niclas Sandberg är projektledare för infrastruktur, mark och exploatering på kommunen. Vid sin sida har han Andreas Sjöberg, arbetsledare på Bygg och schakt, företaget som utför arbetet, när Kuriren hälsar på ute i fält.
– Området är 16,5 hektar, så det är stort. Från Finntorp (det nya området bakom Dollarstore, red anm) kommer vi att köra krossmaterial hit när vi ska bygga vägar. Vi är självförsörjande på stenkross i projektet, säger Niclas Sandberg.
Niclas Sandberg, projektledare för infrastruktur, mark och exploatering på Katrineholms kommun.
Tomtmarken kommer inte att förberedas på samma sätt som kommunen har gjort vid Finntorp. Det arbetet får företagen göra själva.
– I projektet bakom Dollarstore var det mycket berg som sprängdes, och det blev stora mängder stenkross. Då använde vi det till att förbereda tomtmarken. När det gäller Lövåsen-Uppsala (det formella namnet för truckstoppet, red anm) har vi inte tillräckligt mycket mark som är såld än, så då vill vi inte ligga ute med den stora kostnaden som det innebär att förbereda mark, förklarar Niclas Sandberg.
I dagsläget är det bara en grävmaskin på plats. Totalt räknar man med att förare till tre grävmaskiner, två dumprar och en lastbil ska hållas sysselsatta i projektet. I november nästa år ska vägarna asfalteras, om allt går som planerat.
Andreas Sjöberg är arbetsledare på Bygg och schakt som utför arbetet på Lövåsen-Uppsala.
– Man vet aldrig vad som händer när man börjar gräva. Vi har provborrat på tre ställen, men det går inte att borra överallt. Sedan underlättar det om vi får en mild vinter, men det är ingen jättekatastrof om det blir kallt, säger Andreas Sjöberg.
Det finns dock andra utmaningar att ta hänsyn till. I områdets västra del, närmast Blåklockerondellen, finns föroreningar av PFAS.
– 2011 brann en bostad på platsen, som släcktes med PFAS-skum. Marken sanerades för några år sedan, men grundvattnet är förorenat. Grundvatten som tränger upp när vi arbetar måste därför renas, säger Niclas Sandberg.
I november nästa år ska området som heter Lövåsen-Uppsala, men ofta kallas för truckstop, ha fungerande infrastruktur.
Fiber, vatten och avlopp. Tre gator med belysning, på/avfart till Biltemarondellen samt gång- och cykelväg. Under arbetets gång har Andreas Sjöberg, arbetsledare på Bygg och schakt, och Niclas Sandberg, projektledare för infrastruktur, mark och exploatering i Katrineholms kommun, en tät dialog.