Det har tagit flera år att sy ihop en lösning för järnvägsburna transporter av returträ som bränsle mellan Oslo och Katrineholm. Under gårdagen anlände ett första tåg med tre vagnar. Lasten motsvarade fyra lastbilar om den hade gått på väg.
Tanken är att det ska komma ett par tåg i veckan med bränsle från Osloområdet. Under ett år är det meningen att tågen ska komma, därefter sker en utvärdering.
Transporten är inte vinstgivande ännu men när vagnarna fylls med gods som ska tillbaka till Norge finns förutsättningarna.
– Vi vet att det exporteras mer till Norge än från, så om vi sköter oss och får in returgods kan detta bli lönsamt. Vi satsar på Norge med ett eget dotterbolag i landet, berättar Björn Thunqvist, Green Cargo.
Anna Axelsson, affärsområdeschef på värmeverket i Katrineholm tycker att det har tagit lång tid att få till den här lösningen men att det är ett positivt samarbete mellan Katrineholms Railpoint, Green Cargo, Tekniska verken och Norges genbruk som nu har gett resultat.
– Vi vill självfallet utöka antalet transporter och ta så mycket vi kan med tåg från den norska leverantören, säger värmeverkschefen.
Vad hindrar att ni inte gör det redan nu?
– Vi måste utvärdera dessa transporter först, om logistiken håller, säger Anna Axelsson.
Green Cargos representant berättar att det finns kapacitetsbrister idag. Det är brist på vagnar men det är beställt nya och sedan krävs mer tid på spåren. – I Norge finns ett problem vid en passage, vi kan inte köra fullängdståg där. Det problemet kommer dock att lösas under slutet av året, säger Björn Thunqvist.
Fördelen med tågtransporter är att koldioxidutsläppen minskar.
– Vi jagar utsläppsminskningar och då är det här ett bra sätt att få ned dem. Jag har varit positiv till tågtransporter från början, säger Stine Bendigtsen, Norsk genbruk.