Lucas Joona, 20, flyttar snart från sin etta i centrala Katrineholm till den nya hemstaden Ängelholm. Med sig har han sin sambo Tova som kommer att plugga på distans.
Många killar växer upp med ett stort bilintresse. Men det är långt ifrån alla som får jobba med att bygga dem. Speciellt inte lyxbilar för mångmiljonbelopp.
– Jag har alltid haft ett jättestort bilintresse, jag har alltid tyckt om att titta på och rita bilar. Det har blivit några egna designer under åren. Därför är det väldigt kul att ha fått den här chansen, säger Lucas Joona.
Gymnasietiden spenderades på KTC där han läste teknik. Efter gymnasiet, medan han jobbade på en skola i Katrineholm, såg han en annons på Facebook om en 20 veckors utbildning till montagetekniker. Studietiden delas mellan Campus Laholm och Koenigsegg-fabriken i Ängelholm. Han trodde inte att han skulle ha en chans.
– Äh, jag kan väl söka som en kul grej, tänkte jag. Det var inte jätteseriöst men sen fick jag en intervju och sen var vi nio stycken som kom in. De är mer noga med att få in rätt personer än rätt utbildning, de med rätt intresse. Det gjorde inget att man saknar erfarenhet.
Utbildningen började i januari och tog slut nu i slutet av maj. Det var inte alla som fick en anställning efter avslutad utbildning men för Lucas Joona och sambon Tova bär snart flyttlasset till Ängelholm.
– Jag har sett upp till Koenigsegg sen jag var liten. Det är häftigt att vi har ett så unikt företag i Sverige. Jag tror att jag skulle vilja jobba mig uppåt och komma så långt jag kan. Att designa bilar skulle vara väldigt kul.
Men vad hans jobb som montagetekniker kommer att gå ut på kan han inte berätta mycket om. Speciellt inte vilken del av bilen han kommer att jobba på.
– Vi har skrivit på ett sekretessavtal. Det är ett företag som använder sig av mycket modern teknik som de inte vill ska komma ut.
En Koenigsegg CCXR i Vimmerby Tidning den 18 augusti 2016.
Det han kan berätta är att företaget jobbar mycket med kolfiber.
– Kolfiber är ett kompositmaterial, hela chassit och karossen är byggt av det. Det är ett väldigt starkt och tåligt material men samtidigt väldigt lätt. Man vill gärna att vikten ska hållas nere så att man kan accelerera snabbare. Men det är ett väldigt dyrt material att arbeta med och det är en av anledningarna till varför bilarna är så dyra.
När kommer du att ha råd att köpa en?
– Haha, det känns rätt långt bort just nu. Det är några miljoner, men det skulle vara en dröm. Just nu kör jag en Mazda MX5, den är också rolig att köra.