Micael Jakobsson på Wallins bil tror att försäljningen av miljöbilar kommer att minska med slopad bonus.
Den 7 november kom regeringens chockartade besked: bonusen till den som köper miljöbil försvinner den 9 november.
– Det är knepigt när de kommer med en ändring så snabbt. Jag tror inte alla presumtiva elbilsköpare har upptäckt det här ännu. Får man inte reda på det i dag och inte hinner teckna kontrakt så har ju tåget gått, säger Micael Jakobsson på Wallins, som säljer Mazda och Isuzu.
Regeringen skrev i måndagens pressmeddelande att det statliga stödet inte längre är motiverat. "Klimatbonusbilar utgör i dag omkring hälften av nybilsförsäljningen av personbilar och finns i de flesta prisklasser. Kostnaden för att äga och köra en klimatbonusbil börjar även vara jämförbar med kostnaden för att äga och köra en bensin- eller dieselbil."
Den maximala klimatbonusen för bilar som går på el har varit 70 000 kronor, om den tagits i trafik mellan den 1 april 2021 och den 31 december 2022. Bonusen får vara högst 25 procent av bilens nypris.
Att tisdagen var sista dagen att skriva kontrakt på en miljöbil för att kunna få klimatbonus märktes hos stans bilhandlare.
– Vi får förhålla oss till det, men helt klart kommer det att ha en påverkan på försäljningen av bilar som omfattats av bidrag, fortsätter Micael Jakobsson.
Han tror att det framför allt är privatleasing av de billigare elbilarna som kommer att drabbas hårt. På dem har miljöbonusen hjälpt till att trycka ned månadskostnaden. Laddhybriderna, som inte är berättigad till lika höga bidrag, tror Micael Jakobsson inte kommer att påverkas lika mycket.
Micael Jakobsson ringer under tisdagen runt till de kunder som han vet är i beslutsprocess för att köpa bil. Mer än hälften av de bilar som han sålt hittills i år har varit berättigade till klimatbonus.
– Klimatbonussystemet är finansierat av malusbilarna. Nu tar man bort bonusen, men behåller malusen. Det vore intressant att veta hur mycket intäkterna till staten ökar, även om man ska vara ärlig och säga att det systemet varit underfinansierat, säger han.
Framöver tror Micael Jakobsson på en ökad försäljning av mindre bensinbilar och hybrider. Det är bilar som fått vika undan när elbilarna varit så fördelaktiga att köpa.
– De som kör elbil och tycker att det fungerar, kommer nog att fortsätta köpa elbil. De som i dag inte vet riktigt vad de vill köpa kommer nog att avvakta ett tag till med elbil, säger han.
På Skobes säljer man Volvo, Dacia, Renault och Maxus, och klimatbonusbilar står för 92 procent av försäljningen.
Mariusz Eriksson på Skobes fick ägna tisdagen åt att ringa runt till kunder som funderar på att köpa elbil.
Försäljningschefen Mariusz Eriksson nåddes av nyheten om den slopade klimatbonusen under måndagskvällen.
– Jag såg beskedet på text-tv och först fattade jag inte att det var miljöbilsbonusen det rörde sig om. Det tog ett par sekunder innan det sjönk in och det känns inte alls som ett bra beslut. Det är klart att vi förstått att bonusen på sikt skulle försvinna, men det här kom alldeles för tidigt och ställer till jättestora problem, säger han.
Han reagerar starkt på att bonusen försvinner från en dag till en annan.
– Det känns inget vidare att man jobbar med så här kort varsel, man måste hinna förbereda folk. Man förstod ju att det skulle ebba ut någon gång i framtiden, för man kan ju inte subventionera bilköp hur länge som helst, men det fanns indikationer på att 2024 var sista året att få bonus.
Tisdagsmorgonen rivstartade med att börja ringa runt till kunder, som ännu inte hunnit fatta beslut om sitt bilköp.
– Vi kommer att ringa kunder hela dagen och jobba extra ikväll om det behövs. Det är lite panikartat, men många har sett på nyheterna och förstått att vi skulle höra av oss. Nu måste folk snabbt bestämma sig på en dag om de vill ha sin bil eller inte innan bonusen försvinner. Det kostar mycket pengar att köpa en elbil eller laddhybrid och det är inte så lätt att ta ett beslut på någon timme, säger Mariusz Eriksson under tisdagsförmiddagen.
Hur tror du er miljöbilsförsäljningen kommer att påverkas framöver?
– På kort sikt blir det en total broms för försäljningen av miljöbilar. På längre sikt får vi se om det kommer andra lösningar, men det är inte positivt om det försvinner så mycket pengar från ett bilköp. Ingen vill fördyra sin bilinvestering med 50 000 eller 70 000 kronor, säger Maruisz Eriksson.