Pallvis med grejer lastas ombord på en lastbil vid terminalen på Ljungvägen i Katrineholm. Här huserar KRP logistik som levererar varor åt logistikjätten Schenker. När coronapandemin lamslog Sverige kändes allt osäkert.
– Vi trodde att vi skulle få en dipp, men det blev aldrig så. Vi hade inte ens någon ökad sjukfrånvaro, säger Kerstin Pettersson, ekonomiansvarig.
I stället har godsmängden ökat och företaget märker av den ökade efterfrågan på e-handel och byggvaror till hemmafixare.
– Vi kör allt man kan tänka sig, från små kuvert till en hel lastbil med grejer som ska till en och samma kund, säger Kenneth Bladh, transportledare.
KRP har nu 27 anställda, som arbetar i skift för att kunna bemanna dygnet runt. Omsättningen har ökat de senaste åren och framtiden ser positiv ut, även om det inte finns något behov av nyanställningar i dagsläget.
Transportbranschen ser ut att ha klarat sig bättre än många andra under våren och andas framtidstro.
– Man kan nog säga att transportbranschen fortfarande befinner sig i en högkonjunktur, även om den avmattats något, förklarar Lasse Holm, projektledare på branschorganisationen TYA, som nyligen presenterade en rapport om hur landets åkerier ser på framtiden.
I rapporten har åkerier fått svara på frågor om hur de bedömer framtidsutsikterna. Var fjärde åkeri i landet svarar att de räknar med att nyanställa inom de närmaste sex månaderna. I Sörmland är siffran högre än så. Drygt hälften av åkerierna i länet räknar med att anställa ny personal det närmaste halvåret.
– Siffrorna för Sörmland är anmärkningsvärda. Det är verkligen "full snurr" för transportnäringen i länet, säger han.
Varför går det så bra i Sörmland?
– Det har vi inget svar på. Men jag vet att det finns starka logistikhubbar i både Eskilstuna och Katrineholm. Kanske det spelar in. Hur som helst har man väldigt goda utsikter att få jobb om man utbildar sig till lastbilsförare i Sörmland.
Däremot finns det svar på varför branschen som helhet klarat coronakrisen relativt bra. E-handeln har växt och olika byggbutiker har haft högkonjunktur när människor har fått mer tid snickra i sina hem. Det har i sin tur lett till ett ökat behov av transporter, förklarar Lasse Holm.
– Sedan har branschen drabbats av krisen också, till exempel när gymnasieskolor och universitet har stängt och inte haft något behov av transporter.