Distributionscheferna Lise Hermansson och Anders Nilsson har koll på det mesta som händer.
Aktiviteten är febril under morgontimmarna när brev och paket sorteras på löpande band av personalen på Industrigatan. Även om det framstår som virrigt, vet alla exakt vad de ska göra.
Att få ut försändelserna i tid är en komplicerad logistisk utmaning. Breven sorteras i Hallsberg innan de anländer till Katrineholm. Sedan läggs de i fack till respektive stad, gata och hushåll, innan brevbärarna påbörjar utdelningen. Varje dag står omkring 30 personer redo.
– Och på logistiksidan är det tolv personer, men totalt sett är vi 60 i huset, säger Lise Hermansson, distributionschef för brev.
I de nybyggda lokalerna på Öster påbörjar mellan 20 000 och 25 000 brev sin resa till drygt 30 000 hushåll i Katrineholm, Flen och Vingåker varje dag. Mängder av brev, trots att antalet har minskat med ungefär hälften på 20 år.
Spikrakt uppåt har det däremot gått för paketleveranserna. När tidningen gör ett nedslag på omlastningscentralen ska 1 675 paket köras ut till kunderna, samt 2 007 lämnas till ombuden.
Högtryck är det under slutet av året, med mängder av julhälsningar och paket.
– Peaken börjar med Black friday. Folk har blivit väldigt duktiga på att e-handla.
Till och med stora gröna växter kan fraktas som paket.
Postnord flyttade till sina nuvarande lokaler i juni 2020. Dessförinnan huserade brevverksamheten på Lövåsen, där Impecta fröhandel håller till nu. Omlastningscentralen för paket fanns vid gamla mejeriet. Nu finns all verksamhet under ett och samma tak.
Det är inte bara på brev- och paketsidan som det har skett förändringar de senaste åren. I takt med klimatomställningen krävs en miljövänligare fordonsflotta, och uttjänta dieselbilar ersätts med elfordon. Postnord har som mål att vara fossilfria 2030.
Varje brevbärare ansvarar för sin egen postbil. Det tycker den lokala ledningen är att föredra.
– Att ha egen bil gör att man sköter den lite bättre jämfört med om man kör olika bilar, säger Hermansson.
Elfordonen blir allt vanligare i takt med att dieselbilarna fasas ut.
Postnord har nyligen genomfört en omorganisation, där man går tillbaka till att vara uppdelade i affärsområde.
– Då ser man att varje affärsområde går ihop sig, vi är ju ett aktiebolag och ska gå med vinst.
Nyrekrytering av personal har blivit svårare trots att gymnasiekompetens och körkort är de enda kraven.
– Det är inte lika spännande längre att vara brevbärare så det kan vara svårt att hitta folk, och de stannar inte heller lika länge. Förut var man brevbärare hela livet, säger Lise Hermansson.
Axel Lindkvist lastar sin bil innan han ger sig ut på dagens brevbärarrunda.