Peter Ols, elnätschef på Tekniska verken.
Från och med 2024 inför Tekniska verken en ny prismodell i Katrineholm, som är uppdelad i tre delar i stället för två som i dag. Det nya är att katrineholmarna kommer att betala en rörlig effektavgift. Den baseras på hur mycket el varje hushåll använder på samma gång, något som kallas effekttoppar.
Målet är att få människor att göra smarta val, genom att minska sina effekttoppar och på sikt minska belastningen på elnätet.
– Det är ingen prishöjning, utan en omfördelning av priset mellan de olika kunderna. De som inte har en elbil får med stor sannolikhet en lägre kostnad. Men om man har en elbil som man laddar på full effekt på dagen, och inte natten, så kommer man få en höjd månadseffekt. Det handlar om en eller ett par hundralappar i månaden, säger Peter Ols, elnätschef på Tekniska verken.
Men det finns några saker man kan göra för att undvika högre elnätsavgifter. Peter Ols bästa råd är att ladda bilen nattetid, på max sex kilowatt, samt att undvika att köra krävande maskiner såsom tvättmaskin och diskmaskin samtidigt som man lagar mat.
– Följer man dessa råd så kommer man med största sannolikhet inte drabbas av någon högre kostnad.
Anledningen till varför effektavgift införs är den ökade elektrifieringen i samhället, vilket utmanar det befintliga elnätet. Det gäller framför allt ökningen av elbilar.
– Enbart en elbil på full laddning innebär ungefär en dubblering av vad den normala effekttoppen som ett vanligt hushåll har. Så lägger man på en laddbil, tillsammans med den högsta vanliga elanvändningen, är det knappt säkringen räcker till, säger Peter Ols och fortsätter:
– Vi som elnätsföretag tjänar ingenting på den här förändringen utan det handlar om att skicka ut en prissignal som speglar de kostnader som är förknippade med dagens moderna elanvändare.
Flera svenska elnätsföretag har redan infört effektavgiften. Energimarknadsinspektionen, EI, har bestämt att alla elnätsföretag ska ha infört avgiften i sin prismodell senast den 1 januari 2027. Tekniska verken planerar att sjösätta den nya prismodellen under våren 2024.
Först ut är Katrineholms kunder, därefter Linköping hösten 2024 och sen Mjölby någon gång under 2025. Prismodellen kommer att gälla för elnätskunder som har en huvudsäkring mellan 16 och 63 A. De som bor i lägenhet påverkas inte i nuläget.
Det kommer att finnas två prislistor, standard och alternativ, som kunden kan välja mellan. I den förstnämnda baseras effektavgiften på dina fem högsta effekttoppar under en månad. Väljer du alternativ prislista baseras effektavgiften på månadens högsta effekttopp.
I Tekniska verkens interna dokument, som tidningen tagit del av, listar de ett exempel. De visar hur "Lena", som valt den alternativa prislistan, påverkas av den nya prismodellen. Vid tolv tillfällen laddar Lena elbilen effekt- och elprissmart, men vid ett tillfälle, mellan tjänsteresan och barnens hockeyträning, tvingas hon ladda med hög effekt från klockan 16 till 18 och åker då på en effektavgift på 880 kronor för den enskilda laddningen. Hade hon laddat smart alla 13 gånger hade laddkostnaden för den månaden totalt blivit 321 kronor.
När den nya prismodellen med effektavgift drar igång i april så kan det vara värt att tänka på hur du laddar din elbil. För att hålla kostnaderna nere är rekommendationen att ladda nattetid och på max sex kilowatt.
Den alternativa prislistan är alltså mer riskfylld?
– Jag skulle säga att en säljare som till exempel åker många mil per dag och ibland kommer hem med tomt batteri och behöver åka iväg med barnen och då måste ladda klockan 17, inte bör välja den valbara taxan (alternativ prislista). Men har man full koll, kan lägga tid på att styra sin elförbrukning och vara flexibel, ja då kan det vara en fördel att välja den.
Varför inte bara bygga ut elnätet?
– Den frågan brottas vi med i branschen. Om alla skulle agera på ett icke effektivt sätt så skulle det resonera i ett onödigt påkostat elnät som skulle innebära högre pris för kunderna. Det här är ett sätt för oss att skicka ut en prissignal för att se om kunderna vill betala för ett tyngre elsystem på sikt. Märker vi att man är beredd att betala för det, då kanske det är en signal att vi ska bygga ett tyngre elnät. Men vi vill inte ta det beslutet utan att ha gjort den här prissignalen.
Vilken respons har elnätsbolag fått som redan infört effektavgiften?
– Det har varit lite kritik från vissa kunder, vilket vi har full förståelse för. Speciellt när vi gått igenom tider med mycket höga elhandelsavgifter som drabbat många mycket hårt.