Ledare: Blir dyrare tÄgbiljetter droppen som urholkar stenen?

De som pendlar med MÀlartÄgen kan inte lita pÄ att tÄgen gÄr alls eller i tid. Höjda biljettrpriser kan dÀrför fÄ pendlarna att vÀlja bilen i stÀllet.

De som pendlar med MÀlartÄgen kan inte lita pÄ att tÄgen gÄr alls eller i tid. Höjda biljettrpriser kan dÀrför fÄ pendlarna att vÀlja bilen i stÀllet.

Foto: Oscar Söderman

Ledare2023-11-07 18:45
Detta Àr en ledare. Katrineholms-Kurirens ledarredaktion Àr oberoende liberal.

Det blir dyrare att Ă„ka med buss och tĂ„g framöver. För resenĂ€rerna som Ă„ker med Sörmlandstrafik Ă€r det inte sĂ€rskilt förvĂ„nande. Biljettpriserna höjs med jĂ€mna mellanrum. De som reser med MĂ€lartĂ„get och köper Movingo-biljetter Ă€r desto mer ovana. Biljettpriserna har, med undantag för mindre justeringar, inte höjts sedan starten 2017. Men nu Ă€r det dags. 

MĂ€lartĂ„gen körs av företaget MTR pĂ„ uppdrag av bolaget MĂ€lardalstrafik som Ă€gs av regionerna i Stockholm, Sörmland, Uppsala, VĂ€stmanland, Örebro och Östergötland.  

NĂ€stan alla regioner kĂ€mpar just nu med att fĂ„ ihop ekonomin. Allra sĂ€mst gĂ„r det för Region Sörmland, Region Örebro lĂ€n och Region Östergötland. MĂ€lardalstrafiks Ă€gare mĂ„ste dĂ€rför hĂ„lla i varje skattekrona. 

Men pĂ„ grund av ökade kostnader behöver bolaget mer pengar. Det kan be att fĂ„ mer pengar frĂ„n sina Ă€gare och/eller höja biljettpriserna. 

MĂ€lardalstrafik har valt att enbart höja priserna. GodkĂ€nner samtliga Ă€garregioner bolagets förslag höjs priset för en periodbiljett med 7,5 procent och en enkelbiljett med 5 procent den 9 januari nĂ€sta Ă„r. 

Att biljettpriserna höjs efter sex Är Àr i sig inte sÄ mycket att orda om. SÀrskilt inte med tanke pÄ att Àgarna, enligt nÀsta Ärs budget, anvÀnder skattepengar för att subventionera bolagets verksamhet (trafik och biljetter) med cirka 40 procent.

Men det finns ett uppenbart problem: kunderna kan inte lita pĂ„ att tĂ„gen gĂ„r – i tid eller alls. 

MTR som kör tĂ„gen har sedan de tog över trafiken lovat runt och hĂ„llit tunt. Pendlarlivet prĂ€glas av indragna avgĂ„ngar, förseningar och instĂ€llda tĂ„g. För resenĂ€rerna innebĂ€r det ökad stress och frustration. Det blir svĂ„rt och ibland omöjligt att fĂ„ vardagen att funka. 

Eskilstuna-Kurirens S-krönikör Fredrik Pettersson konstaterar trĂ€ffsĂ€kert att det enda MĂ€lartĂ„g lyckas riktigt bra med Ă€r att vara en spĂ„rbunden reklampelare för bilismen  (17/10). 

MĂ€lardalstrafik inser att kundernas tĂ„lamod Ă€r pĂ„ upphĂ€llningen. Inför biljettprishöjningen har bolaget dĂ€rför testat hur olika höjningar av priset pĂ„verkar efterfrĂ„gan. En höjning med 5 respektive 7,5 procent ”bedöms balansera ett övergripande verksamhetsperspektiv dĂ„ det tar hĂ€nsyn till MĂ€lardalstrafiks mĂ„l om nöjda kunder, attraktiva tjĂ€nster och en ekonomi i balans.”

Det Ă„terstĂ„r att se vilka effekter höjningarna faktiskt fĂ„r för efterfrĂ„gan nĂ€r de genomförs. 

En liten tröst för kunderna Ă€r att MĂ€lardalstrafik ocksĂ„ tycks ha fĂ„tt nog av MTR:s krumbuktande och undanflykter. 

Nyligen publicerade bolaget ett förhandsmeddelande i EU:s webbtidning TED om att en ny trafikupphandling kan komma att genomföras innan MTR:s löper ut 2029. 

Upphandlingar görs dock inte i en handvĂ€ndning. En ny operatör kan tidigast ta över trafiken i december 2026. 

Hur mĂ„nga kunder finns kvar dĂ„? 

 
 
 
 
 
 
LĂ€s mer om
Sörmland
Kollektivtrafik
VĂ€stmanland
Pendling
MĂ€lardalstrafik
MTR Corporation